Đâu chỉ có Bà Rịa - Vũng Tàu 'nóng ruột'

Những ai thường đi về tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, nhất là người ở TP.HCM, đều sốt ruột và ngán ngẩm với cung đường rùa bò, nhảy cà tưng, dù đi qua quốc lộ 51 từ ngã ba Vũng Tàu hay đoạn đường cao tốc Long Thành - TP.HCM. Quốc lộ 51 đoạn trước khu du lịch Sơn Tiên (phường An Hòa, TP Biên Hòa, Đồng Nai) xuất hiện đầy ổ voi, ổ trâu nguy hiểm. Tài xế phải đánh lái, luồng lách để né "trận địa" ổ gà, ổ trâu này - Ảnh: A.LỘC Nếu khách vãng lai sốt ruột một thì có lẽ chính quyền và lãnh đạo tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sốt ruột gấp trăm lần, bởi "lộ thông, tài mới thông". Đường đến tỉnh nhà cứ ạch đụi thế này, sao mà làm ăn, phát triển được. Sự kiện đưa vào sử dụng đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây càng làm cho cung đường đến Bà Rịa - Vũng Tàu thêm "xấu xí" khi có sự so sánh. Cũng đi biển, ra Bình Thuận thì đường bon bon, còn ra biển Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu giờ sao mà gian nan thế. Con đường chính nối TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai… với Bà Rịa - Vũng Tàu - quốc lộ 51 đã quá tải từ lâu, nay thêm xuống cấp. Cũng có con đường khác nối Đồng Nai với Bà Rịa - Vũng Tàu nhưng xa và dài, không thuận lợi cho người đi từ TP.HCM. Tất cả chỉ trông vào quốc lộ 51. Nỗ lực phá thế độc đạo đã có từ lâu, đó là đường cao tốc Biên Hòa - Đồng Nai. Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng thấy được sự "nghiệt ngã" về giao thông mà tỉnh nhà đang phải chịu nên đã thúc đẩy nhanh nhất có thể làm đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Nhưng nỗ lực đó vẫn chưa đủ, đường cao tốc đoạn ở Bà Rịa - Vũng Tàu đang ra hình hài, còn đoạn ở Đồng Nai dù dài hơn lại đang ạch đụi (xem bài trang 14 số báo này). Bởi thế, khi quốc lộ 51 vẫn giữ vai trò độc đạo về Bà Rịa - Vũng Tàu bị xuống cấp trầm trọng, có người nói biết vậy để cho "ông BOT" tiếp tục thu phí thì có lẽ đường không tệ như hiện nay. Nhưng cũng có ý kiến phản bác lại rằng có thu phí thì đường cũng kẹt, cũng ùn, chứ có bon bon thênh thang gì đâu. Thế khi Công ty BOT quốc lộ 51 dừng trạm thu phí BOT theo yêu cầu của Bộ GTVT, lúc này xe qua cung đường này có phải thu phí? Người nói không, ông nói có. Cũng phải. Trước còn trạm thu phí của Công ty BOT quốc lộ 51, xe qua trạm đều phải dừng lại trả phí. Sau nhiều tháng "đôi co" giữa nhà đầu tư và Bộ GTVT, từ tháng 1-2023 doanh nghiệp này đã dừng thu phí. Nhưng tài xế nói họ vẫn phải trả phí. Đó là phí đường bộ trả một lần khi đi đăng kiểm xe. Lẽ ra lúc này Bộ GTVT phải chốt cho rõ hướng quản lý quốc lộ 51, chuyển sang nhà nước quản lý và có trách nhiệm duy tu, bảo dưỡng. Người dân đã nộp phí đường bộ thì đương nhiên Nhà nước phải bảo trì đường cho "ngon lành". Ai lại để đường toàn lằn, phay, ổ gà nham nhở kéo dài như thế! Khi nói về TP.HCM, Long An, Đồng Nai, Bình Dương rồi Bà Rịa - Vũng Tàu…, người ta hay nói về "liên kết vùng". Mà nền tảng của liên kết vùng là giao thông thì lại gập ghềnh, trắc trở, chưa thể hiện được tinh thần "hạ tầng đi trước". Ngay đường cao tốc đoạn TP.HCM - Long Thành cũng đã quá tải. Thử tưởng tượng sân bay Long Thành đang chạy nước rút để có thể bay - đáp từ năm 2026 mà đường từ TP.HCM ra đó cứ ùn tắc, rồi đường cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa có cầu..., lúc đó không chỉ bà con ở Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu mà cả khu vực Đông và Tây Nam Bộ đều vất vả. Cả khu vực Đông Nam Bộ đang và sẽ trở thành công trường làm đường sá, cầu vượt với những dự án vành đai 3 và 4. Nhưng viễn cảnh về "lộ thông" vẫn còn ở phía trước. Do vậy, nếu không chạy nước rút, đâu chỉ có Bà Rịa - Vũng Tàu, không khéo cả vùng Đông và Tây Nam Bộ ai cũng phải "lên ruột" vì đi lại vất vả.